1. ການພິຈາລະນາວັດສະດຸ
1. ເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ: ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເຫຼັກກາກບອນສູງ (ຕົວຢ່າງ: 4140, 42CrMo4) ຫຼືເຫຼັກໂລຫະປະສົມ (ຕົວຢ່າງ, 30Mn5) ສໍາລັບ.ແຖບຖ້ຽວບິນຄວາມທົນທານແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.
2. Hardness & Toughness: Case hardening (e.g., carburizing) ສໍາລັບຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວໂດຍສະເພາະຄໍາແນະນໍາແຖບບິນ (55-60 HRC) ທີ່ມີແກນແຂງ. Quenching ແລະ tempering ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
3. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ: ທາດປະສົມເຊັ່ນ: ໂຄຣມຽມ ຫຼື ໂບຣອນ ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຕໍ່ກັບການຂັດຈາກຖ່ານຫີນ/ຫີນ.
4. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ: ການເຄືອບ (ຕົວຢ່າງ, ແຜ່ນສັງກະສີ) ຫຼືຕົວແປຂອງສະແຕນເລດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການກັດກ່ອນ.
5. Weldability: ຕົວແປຂອງຄາບອນຕ່ໍາຫຼືການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນກ່ອນ / ຫລັງການເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອປ້ອງກັນການ brittleness.
2. ຂະບວນການ Forging
1. ວິທີການ: ການຫົດຕົວແບບປິດຕາຍສໍາລັບການຈັດລຽງການໄຫຼເຂົ້າຂອງເມັດພືດ, ປັບປຸງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ. ກົດ forging ສໍາລັບຄວາມແມ່ນຍໍາໃນຮູບຮ່າງສະລັບສັບຊ້ອນ.
2. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ: ໃບບິນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 1100–1200°C (ສຳລັບເຫຼັກກ້າ) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ.
3. ການປິ່ນປົວຫຼັງ Forging:
4. ປົກກະຕິເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນ.
5. ການດັບ (ນ້ຳມັນ/ນ້ຳ) ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (300–600°C) ເພື່ອຄວາມແຂງທີ່ຕ້ອງການ.
6. ເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກ CNC ສໍາລັບຄວາມທົນທານທີ່ຊັດເຈນ (± 0.1 ມມ).
7. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພື້ນຜິວ: ການຍິງລະເບີດເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມກົດດັນທີ່ບີບອັດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ.
3. ການກວດກາ & ການທົດສອບ
1. ການກວດສອບພາບ ແລະມິຕິ: ກວດສອບຮອຍແຕກ/ຂໍ້ບົກພ່ອງ; ໃຊ້ calipers/CMM ສໍາລັບຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນ (ຄວາມຫນາ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂຸມ).
2. ການທົດສອບຄວາມແຂງ: Rockwell C scale ສໍາລັບຫນ້າດິນ, Brinell ສໍາລັບຫຼັກ.
3. NDT: ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MPI) ສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານ; ການທົດສອບ ultrasonic (UT) ສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍໃນ.
4. ການທົດສອບການໂຫຼດ (ຖ້າມີ): ປະຕິບັດການໂຫຼດ 1.5x ເພື່ອກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ.
5. ການທົດສອບ tensile: ດ້ວຍຄູປອງຈາກວັດສະດຸດຽວກັນແລະຂະບວນການ forging ແລະການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນດ້ວຍແຖບບິນ, ຂຶ້ນກັບການທົດສອບ tensile ຕົວຢ່າງແລະ / ຫຼືການທົດສອບຜົນກະທົບ.
6. ການວິເຄາະໂລຫະ: ກ້ອງຈຸລະທັດເພື່ອກວດກາໂຄງສ້າງເມັດພືດ ແລະ ອົງປະກອບໄລຍະ.
7. ການຢັ້ງຢືນ: ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 9001/14001 ຫຼື ASTM.
4. ຈຸດປະກອບທີ່ສໍາຄັນກັບຕ່ອງໂສ້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ & Sprockets
1. ການຈັດຮຽງ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືຈັດຮຽງເລເຊີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມບ່ຽງເບນ <0.5 mm/m; misalignment ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມ sprocket ບໍ່ສະເຫມີກັນ.
2. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ: ດີທີ່ສຸດຕ່ອງໂສ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຮອບຄວາມກົດດັນ (ຕົວຢ່າງ, 1-2% elongation) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ slippage ຫຼືຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ.
3. ການຫລໍ່ລື່ນ: ໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ມີແຮງດັນສູງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຮອຍແຕກ ແລະ ປ້ອງກັນການເກີດໜິ້ວ.
4. Sprocket Engagement: ການຈັບຄູ່ເກຍໂຄງສ້າງຂອງແຂ້ວ (ຕົວຢ່າງ, DIN 8187/8188) ກັບຕ່ອງໂສ້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່; ກວດກາການສວມໃສ່ (> 10% ແຂ້ວບາງໆຕ້ອງການປ່ຽນແທນ).
5. Fastening: bolts torque ກັບ specs ຜູ້ຜະລິດ (ຕົວຢ່າງ:, 250–300 Nm ສໍາລັບ bolts M20) ທີ່ມີອົງປະກອບ locking thread.
6. ການກວດສອບທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການປະກອບ: ທົດແທນການເຊື່ອມຕໍ່ sprockets worn / ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່; ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊ່ອງຫວ່າງຂອງແຖບການບິນກົງກັບການອອກແບບລໍາລຽງ.
7. ການທົດສອບຫຼັງການປະກອບ: ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ (2-4 ຊົ່ວໂມງ) ເພື່ອກວດສອບການສັ່ນສະເທືອນ / ສຽງຜິດປົກກະຕິ.
8. ປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ປະທັບຕາຂໍ້ຕໍ່ຕໍ່ກັບຝຸ່ນຖ່ານຫີນ/ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ.
9. ການຕິດຕາມ: ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ IoT ສໍາລັບການຕິດຕາມຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ອຸນຫະພູມ, ແລະການສວມໃສ່ໃນເວລາຈິງ.
5. ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມ
1. ການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານ: ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຈັດການທີ່ເຫມາະສົມ, ຂັ້ນຕອນຂອງແຮງບິດ, ແລະເຕັກນິກການຈັດຕໍາແຫນ່ງ.
2. ການຮັກສາການຄາດເດົາ: ການສະແກນອຸນຫະພູມແບບປົກກະຕິ ແລະການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ໂດຍການແກ້ໄຂປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້,ແຖບຖ້ຽວບິນສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ AFC/BSL, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ, ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຕ້ອງການ.
ເວລາປະກາດ: 04-04-2025
