ໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິສະຕິກ, ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນອຸປະສັກທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງການຈັດສົ່ງທີ່ປອດໄພ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ໃນຂະນະທີ່ມັກຈະມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບສາຍໂສ້ຍົກ,ສາຍໂສ້ມັດ ແລະ ສາຍໂສ້ມັດ(ເອີ້ນລວມກັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ) ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງ ແລະ ສຳຄັນ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບການຮັກສານ້ຳໜັກໜັກໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ບໍ່ແມ່ນສຳລັບການຍົກຂອງໜັກ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນພາກສະໜາມ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຫຼົ່ານີ້ດຳເນີນງານຢູ່ຕິດກັບສາຍໂສ້ຍົກໃນແງ່ຂອງຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ - ຄວາມສ່ຽງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງມະນຸດ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງສິນຄ້າທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກການແຕກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການບາດເຈັບສາຫັດຂອງມະນຸດ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ການສູນເສຍສິນຄ້າທັງໝົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນນະພາບຂອງໂລຫະວິທະຍາ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮາດແວພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍ; ວິທີການນໍາໃຊ້, ນໍາພາໂດຍຫຼັກການວິສະວະກໍາ ແລະ ປະສົບການພາກສະໜາມ, ມີບົດບາດສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ.
ທີ່ SCIC (www.scic-chain.com), ພວກເຮົາສະໜອງເຊືອກມັດ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ແຂງແຮງ. ແຕ່ລະອົງປະກອບແມ່ນໄດ້ຮັບການກວດກາ ແລະ ການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງມອບຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພອີກດ້ວຍ. ຄູ່ມືນີ້ລະບຸຕົວກໍານົດການຫຼັກ, ຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ຂໍ້ຄວນລະວັງທີ່ສໍາຄັນ, ແລະ ເງື່ອນໄຂການທົດແທນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
1. ພາລາມິເຕີວິສະວະກຳທີ່ສຳຄັນ
ການເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດໄປສູ່ການນຳໃຊ້ທີ່ປອດໄພ. ຜູ້ປະກອບການ ແລະ ຜູ້ຊື້ຕ້ອງເບິ່ງໄປໄກກວ່າຂະໜາດທາງກາຍະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ ແລະ ວິເຄາະຈຸດຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ໄປນີ້, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ໝາຍຢ່າງຈະແຈ້ງຢູ່ເທິງລະບົບຕ່ອງໂສ້ ຫຼື ປ້າຍທີ່ມາພ້ອມຂອງມັນ.
ກ) ຂີດຈຳກັດການໂຫຼດການເຮັດວຽກ (WLL) ທຽບກັບ ແຮງຫັກ.
- ຂີດຈຳກັດການໂຫຼດທີ່ໃຊ້ງານ (WLL): ນີ້ແມ່ນແຮງສູງສຸດໃນ daN (dekaNewton) ຫຼື ກິໂລກຣາມ ທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃໝ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຮັກສາໄວ້ໃນການດຶງຊື່ໃນລະຫວ່າງການບໍລິການປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນຂີດຈຳກັດ "ປອດໄພ". ສຳລັບການນຳໃຊ້ການມັດ, ອັນນີ້ມັກຖືກເອີ້ນວ່າຄວາມສາມາດໃນການມັດ (LC).
- ແຮງຫັກ (BF): ນີ້ແມ່ນແຮງຕໍ່າສຸດທີ່ຕ່ອງໂສ້ຈະຫັກໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການທຳລາຍ. ມັນສູງກວ່າ WLL ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມີການໃຊ້ປັດໄຈຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 4:1 ສຳລັບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ), ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຕ່ອງໂສ້ແຂງແຮງກວ່າ WLL ສີ່ເທົ່າ.
ຂ) ຊັ້ນ ແລະ ວັດສະດຸ
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າປະສົມ, ຜ່ານການອົບຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນສົມບັດກົນຈັກສະເພາະ.
-ຊັ້ນຮຽນທີ 8 (ເຊັ່ນ: ຊັ້ນຮຽນທີ 80 ຫຼື 100)ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳສຳລັບການມັດເຊືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ຕົວເລກ (80 ຫຼື 100) ໝາຍເຖິງລະດັບຊັ້ນ, ເຊິ່ງກຳນົດຄວາມແຮງດຶງ. Aສາຍເກຣດ 100ສະເໜີ WLL ທີ່ສູງກວ່າສຳລັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງດຽວກັນເມື່ອທຽບກັບເກຣດ 80, ຊ່ວຍໃຫ້ໂສ້ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມແຂງແຮງ.
- ສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸ: ເຫຼັກກ້າປະສົມຕ້ອງແຂງແຮງ ແລະ ເປັນເອກະພາບ ເພື່ອຕ້ານທານກັບຄວາມກົດດັນແບບໄດນາມິກຂອງການຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ມີການເກີດການແຕກຫັກຂອງຂະໜາດນ້ອຍ.
ຄ) ຂະໜາດ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມ
- ຂະໜາດທີ່ກຳນົດ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ): ຄວາມໜາຂອງລວດເຫຼັກທີ່ໃຊ້ເພື່ອສ້າງຂໍ້ຕໍ່. ອັນນີ້ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບ WLL.
- ຂະໜາດພາຍໃນ: ຄວາມຍາວ ແລະ ຄວາມກວ້າງພາຍໃນຂໍ້ຕໍ່ຕ້ອງພຽງພໍທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອົງປະກອບການຈັບຄູ່ (ເຊັ່ນ: ຂໍ ແລະ ໂສ້) ສາມາດວາງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜູກມັດ.
ງ) ອົງປະກອບຂອງລະບົບ
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມັດເຊືອກບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຂໍ້ຕໍ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ເທົ່ານັ້ນ. ຈຸດອ່ອນທີ່ສຸດໃນລະບົບຈະກຳນົດຄວາມອາດສາມາດໂດຍລວມ.
- ອຸປະກອນເສີມປາຍ: ຕະຂໍ (ເຊັ່ນ: ຕະຂໍຈັບ, ຕະຂໍເລັບ) ແລະ ຕະຂໍຕ້ອງມີ WLL ຢ່າງໜ້ອຍເທົ່າກັບຕ່ອງໂສ້.
- ຕົວດຶງ (Ratchet ຫຼື Lever): ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໃຊ້ແຮງດຶງລ່ວງໜ້າທີ່ຈຳເປັນກັບຕ່ອງໂສ້ເພື່ອຮັບປະກັນການຮັບນ້ຳໜັກ.
2. ການດຳເນີນງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່: ການຮັບປະກັນການໂຫຼດ
ການດຳເນີນງານທີ່ເໝາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ເປັນລະບົບ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງ "ຄົງທີ່" (ການເລັ່ງ, ການເບຣກ, ການເຂົ້າໂຄ້ງ) ແລະ ແຮງເຄື່ອນໄຫວ (ການສັ່ນສະເທືອນ). ເປົ້າໝາຍຂອງການດຳເນີນງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແມ່ນເພື່ອຕ້ານກັບແຮງເຫຼົ່ານີ້.
ກ) ການກວດກາກ່ອນການນຳໃຊ້
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະຄັ້ງ, ຕ້ອງມີການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາກ່ອນ.
- ການສະແກນດ້ວຍສາຍຕາ: ຊອກຫາຂໍ້ຕໍ່ທີ່ງໍ ຫຼື ຜິດຮູບ, ຮອຍແຕກ, ຮອຍຂູດ, ແລະ ຮອຍສະໜິມ ຫຼື ຮູທີ່ຮຸນແຮງ.
- ຂໍ້ຕໍ່: ຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ຕໍ່ງໍໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ. ຄວາມແຂງສາມາດຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນ ຫຼື ການປົນເປື້ອນ.
- ການກວດສອບຮາດແວ: ກວດສອບວ່າຂໍບໍ່ໄດ້ບິດ, ຮູເປີດຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກ, ແລະກະແຈຄວາມປອດໄພຂອງມັນ (ຖ້າມີ) ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຂ) ເຕັກນິກການນຳໃຊ້
- ການວາງຕ່ອງໂສ້: ຄວນວາງຕ່ອງໂສ້ເປັນເສັ້ນຊື່ລະຫວ່າງຈຸດຕິດຢູ່ເທິງລົດ ແລະ ນ້ຳໜັກ. ຫຼີກລ່ຽງຂອບແຫຼມ; ຖ້າຕ່ອງໂສ້ຕ້ອງຜ່ານມຸມແຫຼມ, ໃຫ້ໃຊ້ອານປ້ອງກັນມຸມ ຫຼື ຕົວປ້ອງກັນຂອບເພື່ອປ້ອງກັນຮອຍບิ่นຂອງຂໍ້ຕໍ່.
- ການໃຊ້ຄວາມຕຶງຄຽດ:
1. ຕິດໂສ້ໃສ່ຈຸດມັດຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຈຸດມັດຂອງສິນຄ້າ (ຕົວຢ່າງ, ວົງແຫວນມັດ).
2. ໃຊ້ອຸປະກອນດຶງ (ກະດຸມລໍ້ ຫຼື ເຄື່ອງຍົກ) ເພື່ອຍົກສ່ວນທີ່ຫຍ่อนອອກ ແລະ ໃຊ້ການດຶງກ່ອນ.
3. ຄວາມຕຶງຄວນຈະພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສານ້ຳໜັກບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງການຂົນສົ່ງປົກກະຕິ ແຕ່ຕ້ອງບໍ່ເກີນ 50% ຂອງ WLL ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນລະຫວ່າງການຕຶງ. ການຕຶງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບມີຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກເສຍຫາຍໄດ້.
- ການຮັດສາຍໂສ້ໃຫ້ແໜ້ນ: ຄວາມຍາວຂອງໂສ້ທີ່ເກີນຕ້ອງຮັດໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອປ້ອງກັນ "ການກັດໂສ້" ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບສິນຄ້າ ຫຼື ຕົວໂສ້ເອງໄດ້.
ຄ) ຄວາມສົມມາດ ແລະ ຄວາມສົມດຸນ
ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ ຫຼື ມີມູນຄ່າສູງ, ການຈັດວາງສາຍຮັດຕ້ອງມີຄວາມສົມມາດ. ຈຳນວນສາຍຮັດ ແລະ ມຸມຂອງມັນ (ມຸມສາຍຮັດ) ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ປະສິດທິພາບຂອງການມັດຈະຫຼຸດລົງເມື່ອມຸມນອນຫຼຸດລົງ. ໂດຍຫຼັກການແລ້ວ, ສາຍຮັດຄວນຈະໃກ້ຄຽງກັບແນວນອນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຕ້ານທານກັບການເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ.
3. ຂໍ້ຄວນລະວັງທີ່ສຳຄັນ: ສິ່ງທີ່ບໍ່ຄວນເຮັດ
ປະສົບການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຜະລິດແຕ່ຍ້ອນການໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ. ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຄວນລະວັງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້.
ກ) ບໍ່ມີການຍົກຫົວຂຶ້ນເທິງ
ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາກບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຍົກເທິງຫົວ. ການຍົກກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງໄດນາມິກທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ສາມາດເກີນຂອບເຂດການອອກແບບຄົງທີ່ຂອງອົງປະກອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ. ການໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາກໃນການໃຊ້ລະບົບຍົກແມ່ນການລະເມີດຄວາມປອດໄພຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ຂ) ຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດດ້ວຍແຮງຊ໊ອກ
ການສັ່ນ ຫຼື ການກະທົບຢ່າງກະທັນຫັນ — ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກເລີ່ມແລ່ນຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼື ການປ່ຽນສິນຄ້າ ແລະ "ດຶງ" ໂສ້ — ສາມາດສ້າງແຮງທີ່ເກີນ WLL ຫຼາຍ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການແຕກຫັກແບບເປື່ອຍທັນທີ. ໃຫ້ດຶງໂສ້ໃຫ້ລຽບສະເໝີ.
ຄ) ປົກປ້ອງຈາກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຂັດຖູ
- ຄວາມຮ້ອນ: ເຫຼັກກ້າປະສົມຈະສູນເສຍຄວາມແຂງແຮງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນເມື່ອຖືກອຸນຫະພູມສູງ. ຫຼີກລ່ຽງການສຳຜັດກັບລະບົບທໍ່ໄອເສຍຮ້ອນ ຫຼື ປະກາຍໄຟເຊື່ອມ.
- ການຂັດຖູ: ຢ່າລາກໂສ້ຂ້າມກັບພື້ນຜິວຊີມັງທີ່ຫຍາບ ຫຼື ພື້ນຜິວທີ່ຂັດຖູ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເຊື່ອມຕໍ່ເສື່ອມສະພາບ, ຫຼຸດພື້ນທີ່ຕັດຂວາງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໂສ້ອ່ອນແອລົງ.
ງ) ລະວັງການບິດ ແລະ ການມັດ
ບໍ່ຄວນໃຊ້ໂສ້ໃນສະພາບທີ່ບິດເບືອນ. ການບິດເບືອນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທີ່ໂສ້ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມື. ຢ່າໃຊ້ປົມເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂສ້ສັ້ນລົງ; ໃຫ້ໃຊ້ເບັດຈັບທີ່ຕິດກັບຂໍ້ຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຈ) ມຸມຂອງການໂຫຼດ
ຖ້າໃຊ້ໂສ້ໃນການຜູກມັດກະຕ່າ ຫຼື ການຈັດລຽງຂາຫຼາຍຂາ, ແຮງທີ່ຂາແຕ່ລະຂາຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອມຸມຈາກແນວຕັ້ງເພີ່ມຂຶ້ນ. "ຕົວຄູນມຸມຂອງສາຍສະລິງ" ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຂາດຽວຖືກໂຫຼດເກີນ.
4. ເກນການທົດແທນ: ເວລາທີ່ຈະຍົກເລີກລະບົບຕ່ອງໂສ້
ໂສ້ເປັນສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ພວກມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານຈຳກັດ. ການສືບຕໍ່ໃຊ້ໂສ້ທີ່ເສື່ອມສະພາບ ຫຼື ເສຍຫາຍແມ່ນການຫຼິ້ນການພະນັນກັບຄວາມປອດໄພ. ໂສ້ຕ້ອງຖືກຖອດອອກຈາກການບໍລິການທັນທີ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ຖ້າສັງເກດເຫັນເງື່ອນໄຂໃດໜຶ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ກ) ການຜິດຮູບ
- ການຍືດຕົວ: ວັດແທກໂສ້ຕາມຄວາມຍາວທີ່ກຳນົດໄວ້ (ຕົວຢ່າງ, 10 ຂໍ້ຕໍ່). ຖ້າຄວາມຍາວທີ່ວັດແທກໄດ້ເກີນກວ່າຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວການຍືດຕົວ 3-5%), ໂສ້ໄດ້ຍືດອອກ ແລະ ສູນເສຍຄວາມສົມບູນທີ່ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ບອກຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່.
- ຂໍ້ຕໍ່ງໍ ຫຼື ບິດເບືອນ: ຂໍ້ຕໍ່ໃດໆທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າງໍອອກຈາກລະນາບເດີມຊີ້ບອກເຖິງເຫດການໂຫຼດເກີນ.
ຂ) ການສວມໃສ່ ແລະ ການສູນເສຍສ່ວນ
- ການສວມໃສ່ຢູ່ຈຸດຮັບນ້ຳໜັກ: ວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂໍ້ຕໍ່ຢູ່ຈຸດທີ່ຂໍ້ຕໍ່ສຳຜັດກັນ. ຖ້າເສັ້ນຜ່າສູນກາງມີການສວມໃສ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 10% (ອ້າງອີງເຖິງສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດ), ຕ້ອງປ່ຽນໂສ້ໃໝ່. ເຫຼັກບາງກວ່າບໍ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້.
- ຮອຍບາດ ແລະ ຮອຍຂູດ: ຮອຍບາດເລິກສ້າງຈຸດສຸມຄວາມກົດດັນບ່ອນທີ່ຮອຍແຕກສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.
ຄ) ສະພາບພື້ນຜິວ
- ຮອຍແຕກ: ແມ່ນແຕ່ຮອຍແຕກເສັ້ນຜົມໃນໜ້າຜິວເຊື່ອມຕໍ່ກໍ່ເປັນເຫດຜົນສຳລັບການປະຕິເສດທັນທີ.
- ການກັດກ່ອນຮຸນແຮງ: ການເກີດເປັນຮູຈາກສະໜິມສາມາດເປັນຕົວເພີ່ມຄວາມກົດດັນໄດ້. ຖ້າໜ້າດິນມີຮູເລິກ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະຖືກທຳລາຍ.
ງ) ສະພາບຮາດແວ
- ຂໍເກາະ: ໃຫ້ປ່ຽນຂໍເກາະຖ້າຮູຄໍເຮືອບິດ ຫຼື ເປີດອອກຫຼາຍກວ່າ 15%, ຫຼື ຖ້າມີການສວມໃສ່ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ທີ່ອານຂອງຂໍເກາະ.
ອ) ຂໍ້ມູນທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ອ່ານບໍ່ອອກ
ຖ້າເຄື່ອງໝາຍຊັ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ປ້າຍ WLL ຫາຍໄປ, ແລະ ບໍ່ສາມາດລະບຸລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ມັນຕ້ອງຖືກຖອດອອກຈາກການບໍລິການ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ສິ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດລະບຸໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ສາຍຮັດ ແລະ ສາຍມັດເປັນຜູ້ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າຢ່າງງຽບໆ. ທີ່ SCIC, ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າວັດຖຸດິບ - ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ດີຂອງພວກເຮົາ - ແລະຂະບວນການຜະລິດຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງຄວາມສົມບູນຂອງໂລຫະ. ຜ່ານການກວດກາ ແລະ ການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພວກເຮົາສົ່ງມອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈໄດ້.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ປະກອບການ ແລະ ຜູ້ຊື້ທຸກຄົນຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະເຊື່ອຖືໄດ້ພຽງແຕ່ການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳໃຊ້ຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍການເຄົາລົບຂອບເຂດການໂຫຼດການເຮັດວຽກ, ການຍຶດໝັ້ນໃນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການດຳເນີນງານ, ແລະ ການຍຶດໝັ້ນໃນມາດຖານການທົດແທນທີ່ເຂັ້ມງວດ, ທ່ານຈະສ້າງວັດທະນະທຳຄວາມປອດໄພທີ່ປົກປ້ອງຊີວິດມະນຸດ, ຮັກສາສິນຄ້າທີ່ມີລາຄາແພງ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆການເດີນທາງສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຜົນສຳເລັດ.
ສຳລັບຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ ຫຼື ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານ, ຕິດຕໍ່SCICມື້ນີ້.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 14 ມີນາ 2026
