ສະມາຊິກຂອງ IMCA ໄດ້ລາຍງານສອງເຫດການທີ່ການຕິດຕັ້ງຖັງນ້ຳມັນນອກຝັ່ງລົ້ມເຫຼວຍ້ອນການແຕກຫັກຂອງອາກາດເຢັນ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ຖັງນ້ຳມັນໄດ້ຖືກຈັດວາງໃໝ່ຢູ່ເທິງດາດຟ້າເຮືອ ແລະ ສັງເກດເຫັນຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນທີ່ຈະຍົກຖັງຂຶ້ນ. ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍອື່ນນອກຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເອງ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົ້ມເຫຼວ
ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົ້ມເຫຼວ
ຕູ້ຄອນເທນເນີນອກຝັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແມ່ນມີຊຸດອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ຕິດຢູ່ກັບການຈັດການ. ຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ສາຍສະລິງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຄືນໃໝ່ໃນແຕ່ລະປີ. ສຳລັບຊຸດອຸປະກອນທັງສອງຊຸດທີ່ລົ້ມເຫຼວ, ການຮັບຮອງໄດ້ຖືກພົບວ່າຢູ່ໃນລະບຽບ.
- - ຕູ້ຄອນເທນເນີທັງສອງຕູ້ຖືກຍົກຂຶ້ນໃນສະພາບຄົງທີ່ (ຈາກຊັ້ນໜຶ່ງຫາອີກຊັ້ນໜຶ່ງ) ໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີ;
- - ຕູ້ຄອນເທນເນີທັງສອງເຕັມໃນເວລາຍົກ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ່ເກີນນ້ຳໜັກເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ;
- - ບໍ່ມີການຜິດຮູບໃນຂໍ້ຕໍ່ ຫຼື ຕ່ອງໂສ້ທີ່ສັງເກດເຫັນໃນທັງສອງກໍລະນີ; ພວກມັນແມ່ນກະດູກຫັກເຢັນທີ່ເອີ້ນວ່າ;
- - ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ມັນແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກໃນຂໍ້ຕໍ່ມຸມຂອງພາຊະນະທີ່ລົ້ມເຫຼວ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົ້ມເຫຼວ
ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົ້ມເຫຼວ
ຫຼັງຈາກເຫດການທຳອິດ, ຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫ້ອງທົດລອງເພື່ອກວດສອບສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ໃນເວລານັ້ນ, ໄດ້ສະຫຼຸບວ່າສະຖານະການທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກຢ່າງກະທັນຫັນຢ່າງໄວວາແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການຕີເຫຼັກໃນຂໍ້ຕໍ່ຫຼັກ.
ຫຼັງຈາກເຫດການຄັ້ງທີສອງປະມານເຈັດເດືອນຕໍ່ມາ, ຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງສອງເຫດການໄດ້ປາກົດຂຶ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນວ່າຊຸດເຄື່ອງມືທັງສອງຊຸດໄດ້ຖືກຊື້ມາຈາກຊຸດດຽວ. ໂດຍອ້າງອີງເຖິງເຫດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນອຸດສາຫະກໍາ, ການແຕກຫັກທີ່ເກີດຈາກໄຮໂດຣເຈນ ຫຼື ຄວາມຜິດພາດໃນຂະບວນການຜະລິດບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້. ເນື່ອງຈາກກົນໄກຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ບໍ່ສາມາດກໍານົດໄດ້ໂດຍວິທີການກວດສອບທີ່ບໍ່ທໍາລາຍ, ຈຶ່ງໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນຊຸດເຄື່ອງມືທັງໝົດຈາກຊຸດນີ້ (32) ດ້ວຍຊຸດເຄື່ອງມືໃໝ່.
ຜົນການກວດຫ້ອງທົດລອງແມ່ນລໍຖ້າຊຸດອຸປະກອນທີ່ຖືກກັກກັນເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍເພື່ອດຳເນີນການຕໍ່ໄປຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
(ອ້າງອີງຈາກ: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/)
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 18 ກຸມພາ 2022
